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Estadio Nazarí cumple dos añitos de vida

Estadio Nazarí cumple dos añitos de vida

Pues sí, tal día como hoy, el 02/02/2010, nació Estadio Nazarí, “la voz del deporte granadino” y la sensación al mirar hacia atrás es de vértigo por la rapidez del tiempo transcurrido pero también de ilusión por el futuro y de agradecimiento a vosotros, nuestros lectores, por vuestra presencia diaria en nuestro medio y por el apoyo constante ofrecido a todos los compañeros que componen esta casa.

El deporte granadino, en los últimos 24 meses, ha dado un giro de 180 grados en sus dos versiones más arraigadas. En fútbol, nacimos con el Granada CF en Segunda “B” tratando de quitarse sus miedos, mala suerte y traiciones de encima y lo dejamos en Primera División tras un emocionante ascenso en Alcorcón y otro dramático el pasado verano en Elche.

Sin embargo, la alegría no es completa si miramos al baloncesto y algún otro deporte. El CB Granada, asentado en la liga ACB hace sólo unos meses, se encuentra a un paso de la desaparición por una cadena de errores de tal calado que ni el empresariado, el Ayuntamiento y la sociedad granadina puedan o quieran hacer nada por evitarlo.

En el tenis de mesa, más de lo mismo. La actual situación de crisis económica nacional y la prioridad dada por Caja Granada al ciclismo, dejaron al conjunto cajista fuera de la división de honor aunque con la esperanza de recuperar la categoría con chavales de la casa. Será difícil, por tanto, volver a ver la Champions League en Fuentenueva, pero al menos podremos seguir deleitándonos con la ilusión y el coraje de granadinos que defienden su causa.

El contrapeso lo ofrece el Oxipharma Granada de fútbol sala, que tras la apuesta decidida por la familia Murado de llegar a la élite, se encuentra a pocos meses de poder conseguir la proeza, asentado en un gran equipo y un gran ambiente en el vetusto pabellón de Albolote, que cada quince días se viste de gala para llevar en volandas a los jugadores oxigenistas.

En cuanto al resto de deportes minoritarios de la provincia, es un placer leer periódicamente los éxitos cosechados por nuestros deportistas, ya sea en taekwondo (gran trabajo de la delegación granadina), kárate, gimnasia rítmica (enormes las chicas, en especial a la futura olímpica), tenis (gran futuro de Roberto Carballés), luchas olímpicas (Maracena a la vanguardia como siempre), motor (con Alvaro Molina) ajedrez, o esquí, sin dejar de felicitar a todos aquellos que no se hayan nombrado y que elevan el nombre de Granada a nivel nacional.

Felicitar también a Maria José Rienda por toda una vida dedicada al esquí y a Paquillo Fernández por la segunda oportunidad recibida, esperando que pueda conseguir una medalla en los próximos Juegos Olímpicos para limpiar de una vez la sospecha del doping que recae sobre su persona.

La crisis económica nacional ha afectado enormemente al deporte y Granada, con una tasa de paro que precisamente hoy se ha situado casi en el 30%, no resulta ajena a ello. Sin embargo, Estadio Nazarí, que nació con el espíritu de contarles toda la actualidad deportiva de Granada y provincia seguirá estando en sus casas para llevarle desde dentro, todo aquello que sigan realizando nuestros equipos y deportistas.

Por último, agradecer desde estas líneas a tantos compañeros y amigos que hacen que este medio siga creciendo día a día. Especialmente a Javier López y Nono Pontes por creer en el proyecto desde un principio, pero también a todos los colaboradores  que han desfilado y desfilan por estas líneas habitualmente (Javier Castillo, Fernando Valverde, Alberto Fregenal, Julio Morales, Enrique Zambrano, Juan Carlos Liñán, Néstor Castillo, Jesús Abril, Guillermo Padilla, Emilio Ruiz, Ignacio Montero, Raúl Zambrano, etc.).

Agradecer especialmente a Antonio Navarro su compromiso y dedicación con este medio y a todos ustedes lectores por demostrarnos que la fidelidad que rinden a este portal diariamente merece nuestro máximo esfuerzo para satisfacerles. Estadio Nazarí prepara una revolución tecnológica acorde al crecimiento que genera y espera que ustedes puedan acompañarle en este ilusionante camino.

Mi deporte favorito

Mi deporte favorito

Qué le vamos a hacer, nací en España, no lo puedo remediar. Para más datos, soy futbolero y granadino, creo que no se pueden aglutinar mayores circunstancias para atesorar insospechadas dotes de “malafollá” en un ser humano.

Fabri ya no vale, no sabe lo que hace, está más perdido que un caracol en la vela de un barco. Las carencias de la plantilla se multiplican por momentos y los fichajes de invierno, se tornan en ineludibles prioridades.

A Pina le pierde su dedicación al Cádiz, ya no le importa lo que suceda en el Granada CF y la familia Pozzo tiene todos los sentidos puestos en su Udinese de Champions.

¿Y ahora qué? ¿Qué hago yo con mis ilusiones de primera? Algún sitio habrá donde poder meterme, algo podré hacer. Esto se desmorona y no quiero que me arrastre tras él.

¡Espera! Si tan solo hace siete días dimos un recital en el Bernabéu y seguimos, pese a perder los dos últimos partidos, fuera del descenso. ¡Sigue esperando! Si llevábamos 35 sin la Primera División española y estamos manteniendo la cara en la Liga de las estrellas con el mismo míster que nos cogió en segunda División B. Si deberíamos de disfrutar de lo lindo, pase lo que pase a final de temporada.

¡A ver si lo que me va a gustar no va a ser el fútbol y resulta que mi deporte favorito es el pesimismo y la crítica sin sentido!

El calvario del CB

El CB granada, no son solo sus dirigentes, ni sus jugadores, ni siquiera los pocos trabajadores que quedan en sus oficinas, sino también toda la gente que sufre con el devenir de los acontecimientos.
Calvario, no se me ocurre una palabra más fiel a lo que los aficionados a la canasta están, estamos, pasando desde inicio de la presente campaña.

La situación social es precaria y la deportiva está tomando el mismo camino. En un principio podía parecer imposible perder la categoría, pero unas veces por unas circunstancias y otras veces por otras, lo cierto es que los resultados en la pista, están desangelando a la afición nazarí y arrastrando a los rojiverdes al abismo de la clasificación.

Es muy difícil motivarse con estos ingredientes sobre la mesa. Ahora parece que ya, ni la garra de los jugadores nos queda.

El enemigo de Oxipharma

Con el tópico hemos topado. El enemigo de Oxipharma no es otro que él mismo y su propio conformismo. Solo una dejadez absoluta y una relajación fuera de lo común, podrían dar al traste con la idea de la familia Murado de dar guerra a los máximos exponentes del Futbol-Sala nacional en la próxima temporada.

El piloto granadino Enrique Cirre recoge el título en Madrid

El piloto granadino Enrique Cirre recoge el título en Madrid

El piloto granadino Enrique Cirre, tras proclamarse Campeón de España en el campeonato del Open de España de Prototipos CM (OEP) en la categoría CM, de la temporada de 2011, acudió a la ceremonia de entrega de premios que tuvo lugar en Madrid, el pasado viernes en la sede de Renault España.

El joven piloto andaluz Enrique Cirre Mingorance, con su Speed Car GT-R, de la escudería Batoka Cirre, conseguía ganar a todos los pilotos en el campeonato y mejoró las prestaciones de los CM de todos los constructores, como Silver Car, Bango, incluyendo el Speed Car GTR al derrotar al bicampeón de España Xavier Domenech, piloto oficial de Industrias Lahoz, superándole en 128 puntos.

Enrique Cirre se hace con el Campeonato de Andalucía de Automovilismo

Enrique Cirre se hace con el Campeonato de Andalucía de Automovilismo

 

El  piloto Enrique Cirre no para de dar satisfacciones al automovilismo granadino, este fin de semana ha vuelto a quedar primero en el Trofeo Aniversario en Fórmula Mix del Campeonato de Andalucía de Automovilismo celebrado en el circuito de Jerez.

Tras haberse proclamado en fechas recientes Campeón de España en el campeonato del Open de España de Prototipos CM (OEP) 2011, Enrique Cirre con su Speed Car GT-R, cierra así, con este broche de oro, una temporada llena de satisfacciones para la escudería Batoka Cirre y todos los aficionados granadinos.

El Circuito de Jerez, en el último fin de semana de actividad de la temporada, se ponía en marcha con el Trofeo Aniversario con un extenso programa de entrenamientos para las categorías del Andaluz -Turismos, Clásicos e Históricos, Copa Colombes-Parrot, Copa Mazda-, además de la primera manga de carrera de la Iberian Gentleman Driver -categoría de vehículos clásicos cuyos participantes son de nacionalidad española y portuguesa-.

En la Fórmula Mix, compuesta por varias clases de vehículos denominados Legend Cars, Demon Car, Mit-Jets ó CM, eran estos últimos quienes imponían su ley en los cronos, siendo Enrique Cirre quien se adjudicaba la ‘pole’ con un tiempo de 1.55.539,  habiendo derretido la caja de fusibles, mientras el otro CM en pista, en manos de Manuel Rosado, se situó tras él a cuatro décimas (1.55.987). El sevillano Abimael Tomeno, que pugna con Chavarri por el campeonato, marcaba el tercer mejor crono (2.04.547) , mientras el Mit-Jet de Chavarri lograba la sexta plaza con un registro de 2.13.031.       

En la primera carrera del domingo, Enrique Cirre hizo una vez más de las suyas, en el sentido deportivo, quedando campeón y doblando a todos los vehículos de la fórmula Mix. Y en la segunda carrera salió más relajado, volviendo a alzarse con el triunfo también.

Vergüenza de Primera

Vergüenza de Primera

Venimos hablando a lo largo de esta temporada de una derrota de Primera, del primer triunfo de primera, del estreno del Granada CF como equipo victorioso en una visita, que si hace 35 años que Granada no veía a tal o cual equipo y, lamentablemente, hoy toca hablar de una vergüenza de Primera. Sí, porque estas cosas también pasan en Granada, solo que ahora lo ve y debate toda España. No todo iba a ser bueno en Primera.

Lo vivido anteanoche en el Nuevo Los Cármenes, nos ha dejado a todos helados en un principio. Lo primero que a uno le vino a la cabeza, “Los Kolokón”, después con el descubrir de los hechos, se van aclarando las cosas y la acción individual y aislada cobra fuerza, para por último llegar a la conclusión de que todo ha podido ser un cúmulo de desgraciados acontecimientos.

Un chavea de 15 años, presuntamente, agitaba y revoleaba su paraguas al viento, cuando en un preciso instante, el paraguas se rompió y fue a dar a la mejilla del árbitro asistente del Granada CF- RCD Mallorca, Javier Rodríguez Aguilar. En cualquier caso, y aunque se llegase a demostrar la intencionalidad del autor del supuesto accidente, este hecho no deja de ser aislado y para nada, bajo mi punto de vista, es achacable a la falta de seguridad de la que es responsable el club local. Por lo tanto, creo que, dando gracias a Dios de que el incidente se quedará en un rasguño, lo más justo sería pasar página y ocuparse de otros menesteres a los que si se puedan poner remedio.

Al margen de todo esto y sin restar importancia al incidente, sí quiero lamentar lo inoportuno de lo sucedido. Nadie podía haber imaginado un desenlace como el que se estaba produciendo en el estadio nazarí justo antes del altercado que obligó a la suspensión del partido entre granadinos y bermellones. Remontada con un gol de Martins tan espectacular como difícil de entender. Emoción incontenida de ver al jugador llorando a lagrima viva con la camiseta de ayuda a su hijo que ambos equipos lucieron antes del encuentro. Una pena que todo se emborronada y desapareciera de un paraguazo. En fin, cosas del futbol.

El CB Granada sigue autoimponiéndose la penitencia habitual

Más de lo mismo en las Islas Canarias. Mal pintan las cosas en el balón naranja de Granada. La plantilla es digna, competitiva y entregada, pero muy limitada de fuerzas al final de cada envite.
Esto se arreglaba con un par de refuerzos, no hace falta que sean de relumbrón, basta con que mantengan el nivel medio-alto de lo que hay, eso sí, jugadores específicos como un center puro, aunque el lastre económico es demasiado grande como para tener esperanzas durante la temporada de que estas incorporaciones lleguen en algún momento.

¿Liga decidida?

Esta es la pregunta que yo me hago con respecto a la Segunda División de Futbol Sala nacional. Parece ser, y si un bajón de forma y juego incomprensible no lo estropea, que el Oxipharma tiene el billete a Primera en el bolsillo.

El pasado sábado, visitaba Albolote el segundo clasificado en esta competición y al parecer, el único conjunto capaz de pelearle la primera plaza que da acceso al ascenso directo sin tener que padecer los sufridos e inciertos Play-Off. Pues bien, el resultado (11-1) deja claro que muy mal se tienen que dar las cosas para que al final de curso, no vivamos en la ciudad un nuevo triunfo del deporte granadino.

Enrique Cirre se proclama campeón de España de Prototipos CM 2011

Enrique Cirre se proclama campeón de España de Prototipos CM 2011

Y al final lo consiguió, el piloto granadino Enrique Cirre se proclamó Campeón de España en el campeonato del Open de España de Prototipos CM (OEP), en el último meeting celebrado en el circuito de Navarra este domingo. La regularidad demostrada a lo largo del campeonato ha dado sus frutos en el cierre de la temporada de 2011.

Enrique Cirre con su Speed Car GT-R, revisado y puesto a punto por su equipo mecánico, Warm Up Racing, dirigido por Manel y David, y el apoyo incondicional de toda su familia, muy vinculada al mundo del automovilismo, ha logrado un total de 264 puntos a lo largo de las doce carreras que conforman el Open de España de Prototipos (OEP), con dos carreras en cada uno de los circuitos que han conformado este torneo automovilístico que han sido los circuitos de Valencia, Jarama, Monteblanco, Alcañiz, Montmeló y Navarra.
En los entrenamientos libres celebrados el sábado, en la primera manga, casi desaparecen las opciones del granadino, pues el coche comenzó a arder, y si no hubiera actuado la seguridad del circuito de Navarra con la celeridad que lo hizo, extinguiendo el fuego de inmediato, ahora estaría lamentándose puesto que necesitaba puntuar en alguna carrera para conseguir el Campeonato. En la segunda manga de entrenamientos libres rompió una rótula del Speed Car, y esta vez el equipo solucionó la papeleta, todo se ponía cuesta arriba, pero el infortunio no se cebó con el Campeón granadino, ya que en los cronometrados conseguía la segunda posición en la parrilla de salida.
El domingo, en la primera carrera conseguía una segunda posición, que le garantizaba ya el título nacional, lo que hizo que en la segunda carrera saliese al asfalto con la tranquilidad necesaria para terminar en primera posición. Obteniendo de esta forma, “a lo Campeón”, con una primera posición en carrera, el tan ansiado título de Campeón de España de Prototipos en la categoría CM.
La clasificación del Campeonato de España 2011 ha quedado por tanto así:
1º-       Enrique Cirre      con 264 puntos
2º-       Rubén Martínez con 180 puntos
3º-       Pedro Castañón con 172 puntos

Ignacio del Valle consigue dos podios en la II Carrera del Campeonato Andaluz de Circuitos

Ignacio del Valle consigue dos podios en la II Carrera del Campeonato Andaluz de Circuitos

 

El pasado 3 de Septiembre se disputaba en el Circuito de Tabernas (Almería), la segunda prueba puntuable del Campeonato de Andalucía de Circuitos. El piloto granadino de 17 años, Ignacio del Valle Cano asistía a su segunda prueba en turismos con el equipo Plemar Sport, participando en la Copa Parrot Colombes con el Volkswagen Golf GTI MKII.

Antes del meeting oficial, los pilotos tenían dos tandas de media hora cada una. Ignacio aprovechaba al máximo estas tandas, rodando los 30 minutos seguidos. Pese a ser la primera vez que Ignacio conducía en este circuito, marcaba la vuelta rápida en los segundos entrenamientos libres.

Entrenamientos Libres: En los entrenamientos libres oficiales, Ignacio marcaba el segundo mejor tiempo en la Copa Parrot Colombes, manteniéndose de nuev en la cabeza de la clasificación.
Entrenamientos Cronometrados: En los cronometrados, Ignacio marcaba el mismo tiempo que en los libres, pero los demás pilotos mejoraban sus tiempos y Ignacio se colocaba en la cuarta plaza.

Primera Carrera: En la primera carrera, Ignacio hacía una buena salida y se colocaba en la segunda posición. Vueltas después, perdía la segunda posición y se veía relegado a la tercera posición, en la que iba a acabar la carrera, consiguiendo su primer podio en turismos con tan sólo 17 años.

Segunda Carrera: En la segunda carrera, Ignacio, desde la tercera posición, perdía dos posiciones y se colocaba en quinta posición. Las dos posiciones las recuperaría más tarde con un adelantamiento doble por el interior que le colocaba de nuevo en tercera posición, donde acabaría la carrera y conseguiría su segundo podio en turismos.

La próxima prueba del Campeonato de Andalucía de Circuitos será el 2 de Octubre en el Circuito de Ascari, en Málaga.

Fuente: www.ignaciodelvalle.es.tl 

El pasado 3 de Septiembre se disputaba en el Circuito de Tabernas (Almería), la segunda prueba puntuable del Campeonato de Andalucía de Circuitos. El piloto granadino de 17 años, Ignacio del Valle Cano asistía a su segunda prueba en turismos con el equipo Plemar Sport, participando en la Copa Parrot Colombes con el Volkswagen Golf GTI MKII.

Antes del meeting oficial, los pilotos tenían dos tandas de media hora cada una. Ignacio aprovechaba al máximo estas tandas, rodando los 30 minutos seguidos. Pese a ser la primera vez que Ignacio conducía en este circuito, marcaba la vuelta rápida en los segundos entrenamientos libres.

Entrenamientos Libres: En los entrenamientos libres oficiales, Ignacio marcaba el segundo mejor tiempo en la Copa Parrot Colombes, manteniéndose de nuev en la cabeza de la clasificación.


Entrenamientos Cronometrados: En los cronometrados, Ignacio marcaba el mismo tiempo que en los libres, pero los demás pilotos mejoraban sus tiempos y Ignacio se colocaba en la cuarta plaza.

Primera Carrera: En la primera carrera, Ignacio hacía una buena salida y se colocaba en la segunda posición. Vueltas después, perdía la segunda posición y se veía relegado a la tercera posición, en la que iba a acabar la carrera, consiguiendo su primer podio en turismos con tan sólo 17 años.

Segunda Carrera: En la segunda carrera, Ignacio, desde la tercera posición, perdía dos posiciones y se colocaba en quinta posición. Las dos posiciones las recuperaría más tarde con un adelantamiento doble por el interior que le colocaba de nuevo en tercera posición, donde acabaría la carrera y conseguiría su segundo podio en turismos.

La próxima prueba del Campeonato de Andalucía de Circuitos será el 2 de Octubre en el Circuito de Ascari, en Málaga.

 

Fuente: www.ignaciodelvalle.es.tl

Álvaro Molina y su equipo se preparan para las 24 horas de Le Mans en el circuito del desierto de Almería

Álvaro Molina y su equipo se preparan para las 24 horas de Le Mans en el circuito del desierto de Almería

 

Después de demostrar en las 8 horas de Albacete que son el equipo más rápido del mundo en su categoría, siguieron trabajando en Almería donde los entrenamientos que realizaron hace unas semanas les aportaron una información que les indicaba cuales eran las mejoras que necesitaban hacer en la BMW S1000RR para ser competitivos en la prueba más emblemática y difícil del mundo: las 24 Horas de Le Mans, próxima cita del mundial de resistencia que tendrá lugar en Francia el próximo día 24 de Septiembre.

Para aumentar la fiabilidad probaron una nueva versión de la caja de cambios que ha fabricado BMW y un radiador adicional y carenado desarrollado por los granadinos para bajar la temperatura del agua del motor. Fueron ocho horas de intenso trabajo minuciosamente planeadas en las que también se probaron varias soluciones de puesta a punto de suspensiones de la moto para adecuarla a las especiales características de las 24 horas de Le Mans que son muy diferentes de las de las 8 horas de Albacete, no solo por la duración de la carrera que es tres veces superior, sino porque la pista es muy distinta.

La temperatura ambiente superó los 40 grados centígrados y el asfalto llegó a alcanzar los 67 grados. Con estas condiciones tan extremas los neumáticos Dunlop también sufrieron mucho ya que, si bien tienen la misma carcasa que los que usaron para marcar el mejor ritmo en el mundial de Albacete, tuvieron que trabajar con los compuestos de goma para lograr el suficiente agarre y duración con tanta temperatura.

En la primera parte de la jornada hicieron tandas cortas para ir ajustando los nuevos componentes hasta llegar al mejor rendimiento posible. A partir de las dos del medio día, cuando más calor hace, hicieron varias sesiones muy largas (similares a los relevos de 1 hora que harán en Le Mans) con los mejores reglajes para comprobar su efectividad en condiciones de carrera.

Alvaro Molina salió muy contento del desierto de Tabernas porque “gracias al nuevo radiador y a unas mejoras aerodinámicas realizadas sobre los carenados Speed Fiber para mejorar el flujo de aire que refrigera el motor hemos conseguido que no pasara de los 100 grados. El nuevo cambio no ha dado ningún problema, aunque tendremos que seguir acumulando kilómetros hasta llegar a los 3500 que se hacen durante las 24 horas de Le Mans. Estos entrenamisntos con tanto calor me dejan exhausto, pero hay que hacerlos para mejorar mi preparación física.”

Según Cesar Guerrero, ingeniero que dirige el equipo técnico, para los próximos test “hay que trabajar para reducir el consumo y el reparto de pesos cuando el depósito está lleno de combustible.” La próxima cita con los entrenamientos será, casi con toda seguridad, en el Circuito de Albacete donde se espera realizar también una jornada mixta con pruebas diurnas y nocturnas para intentar emular condiciones lo más parecidas posible a las de carrera y verificar los avances conseguidos en una pista donde tienen referencias del Mundial.

Más en: www.teammas.com, www.alvaromolina.com, www.s1000rr.es y www.fim-live.com.

Álvaro Molina / Equipo ANDALUCÍA BMW.

El equipo BMW MAS de Alvaro Molina fue el más rápido mientras estuvo en la pista, pero tuvo que abandonar

El equipo BMW MAS de Alvaro Molina fue el más rápido mientras estuvo en la pista, pero tuvo que abandonar

La mala suerte se cebó con el equipo BMW MAS de Alvaro Molina en la segunda carrera del mundial de resistencia donde competían en la categoría de Superstock hasta que una doble avería que les impidió continuar, aunque antes del abandono pudieron demostrar una vez más que pueden ganar ya que mientras estuvieron en pista fueron los más rápidos.

Tras la primera jornada donde consiguieron la segunda posición en la primera sesión de entrenamientos clasificatorios a solo una décima de segundo del primero y aventajando en más de siete décimas al tercero, la segunda y definitiva jornada había comenzado muy bien para el BMW MAS porque en la segunda sesión clasificatoria Molina y los suyos lograron mejorar sus tiempos con neumáticos de carrera. No usaron gomas de clasificación ya que se centraron en preparar la moto para carrera y no quisieron tomar riesgos porque la carrera comenzaba unas horas más tarde y ya habían conseguido una buena clasificación en la parrilla de salida.

Más tarde, en el wurm up, donde ya ningún equipo monta neumáticos de clasificación, los de Molina fueron los más rápidos desde el principio hasta el final de los 45 minutos que duró la sesión de entrenamiento.

Ya en la carrera, Álvaro Molina tomó la salida tipo Le Mans, pero no pudo ni completar la primera vuelta por culpa del fallo de un sensor del árbol de levas defectuoso (era nuevo): “el motor no pasa de 8000 revoluciones y no acelera; cuando llega a 8000 rpm empieza a fallar y de ahí no pasa.…” comentaba Alvaro a sus mecánicos sin quitarse el casco mientras estos se apresuraban a sustituir el sensor con arrojo y coraje.

Más de quince minutos de trabajo en el box dieron un gran mazazo a las aspiraciones del equipo del piloto granadino que rápidamente volvió a pista para iniciar otra remontada épica. Molina salió como una exhalación e inmediatamente marcó un ritmo superior al de todos sus rivales remontando varias posiciones.

En el segundo y tercer relevo y tras unos repostajes perfectos y rapidísimos, Valera y Rosival, los compañeros de Molina, siguieron remontando haciendo unos magníficos registros con ritmos constantes que ningún rival podía seguir:”quedan muchas horas de carrera y hay que seguir apretando porque todo es posible. Somos los más rápidos” decía Alvaro mediadas más de dos de las ocho horas que componen la carrera, mientras la fisioterapeuta le recuperaba.

Cuando Alvaro comenzaba su segundo relevo, la moto se volvió a averiar: se quedó en punto muerto. Molina empujó hasta llegar al box donde los mecánicos vieron que se había roto la caja de cambios, un problema irreparable en el tiempo que quedaba, por lo que tuvieron que abandonar.

Alvaro se dirigió al personal de su equipo que estaba desconsolado después de todo el esfuerzo que habían hecho durante la prueba y todos los días precedentes y los animó y les agradeció su abnegado trabajo.

Tras los primeros momentos de frustración y puesto que esto puede pasar en las carreras como así lo demuestra que otros equipos como el campeón (Qatar) abandonara también al principio de carrera, Álvaro tras comentaba: “No ha podido ser. Hemos luchado como el que más, hemos trabajado muy bien todo el equipo pero esta vez la diosa fortuna no ha estado de nuestra parte. Hemos demostrado con nuestros tiempos que podemos ganar en este campeonato. Ahora seguiremos trabajando para preparar nuestros próximos compromisos y retos deportivos.”

Alvaro Molina con Caja Granada en las 8 Horas de Albacete, segunda prueba del Mundial de Resistencia

Alvaro Molina con Caja Granada en las 8 Horas de Albacete, segunda prueba del Mundial de Resistencia

Llega la cita española del mundial de resistencia de motociclismo, QTEL FIM Endurance World Championship, al Circuito de Albacete, este próximo fin de semana, que cumple la novena edición.

La prueba ha tenido varios formatos, desde aquellas 12 Horas iniciales de, pasando por las 6 Horas en dos ediciones hasta que, finalmente y desde 2009, son conocidas ya mundialmente como las 8 Horas Nocturnas de Albacete.

La carrera tendrá inicio a las seis de la tarde del sábado 21 de mayo y finalización a las dos de la madrugada del domingo 22. Para Álvaro Molina y su equipo, el BMW MÁS, está será su tercera participación en las 8 horas de Albacete en la categoría de Superstock 1000cc. En 2009, cuando debutó con Kawasaki, ya consiguieron la tercera posición del pódium.

En 2010 cambiaron a BMW y lograron la segunda plaza, hito que de momento no ha alcanzado ningún otro español. Gracias a ese resultado Molina y los suyos subieron hasta la tercera posición de la clasificación general del mundial, puesto que mantuvieron hasta el final del campeonato logrando la medalla de bronce y convirtiéndose en los primeros españoles de la historia que lo consiguen?.de ahí que este año luzcan el dorsal número 3 en su BMW, marca que gracias a su calidad y a los resultados del equipo andaluz consiguió el subcampeonato de constructores.

El Circuito de Albacete es talismán para Alvaro Molina: allí corrió por primera vez y logró su primera victoria y muchas gestas deportivas entre las que destacan victorias en campeonatos nacionales y de Europa de 125 y 250 además de los dos pódium en el Mundial de Resistencia.

 Como en todas las competiciones mundiales, el pódium de este año se va a pagar caro y para ello la BMW equipada con neumáticos Dunlop y todo el equipo humano del team BMW MAS han trabajado mucho como lo demuestran los fantásticos cronos que han hecho en los primeros entrenamientos libres donde han rodado en tiempos más rápidos que los del equipo ganador del pasado año.

 Tras los entrenamientos Álvaro declaró que: ?Estamos muy preparados para esta carrera y lo vamos a dar todo para luchar por la victoria. Nos gustaría subir a lo más alto del podium a pesar de que sabemos que no es tarea fácil porque hay muchos equipos buenos con presupuestos varias veces superior al nuestro? Los entrenamientos libres han ido muy bien porque hemos mejorado nuestros tiempos respecto al año pasado.

 En esta pista no hay tiempo prácticamente para el descanso porque tiene muy pocas rectas y muchas curvas y cualquier perdida de tiempo se hace irrecuperable pues no hay tanto tiempo para recuperar como en una prueba de 24 horas. Las carreras de resistencia tienen un nivel altísimo y se va muy, muy rápido ya desde la salida, por eso en esta prueba de 8 horas es mucho más importante que en las de 24 conseguir un buen resultado en entrenamientos para ocupar una buena posición en la parrilla de salida?.

Pueden seguir la información puntualmente en: www.alvaromolina.com, en www.fim-live.com/en/sport/endurance y en el Facebook de Alvaro Molina. Area de comunicación Equipo BMW MÁS ? Alvaro Molina.